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混合動力開發(fā)汽車現(xiàn)狀如何?

添加時間:2021-06-21 17:57:18
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  對汽車領域略有了解的人可能都知道,最近混合動力開發(fā)風頭正盛,而且未來非常有前途。這是為什么呢?不妨看一下本篇的分析:

  其實在之前,混合動力開發(fā)的汽車并不多,混合動力的車型也是比較少量的。然而近幾年,電動汽車簡直處于一個爆發(fā)的高峰期,電動化成為了一個熱點,很多車企在進行研發(fā)的時候都有意地去提高電動化的占比,這樣一來混合動力開發(fā)汽車的市場就變得更大了。隨著節(jié)能減排的要求越來越高,混合動力開發(fā)的汽車市場占有率會不斷上升。所以,從這個角度來講,混合動力汽車的前途是非常光明的。很多大型車企都把混動汽車作為未來十年的重點發(fā)展對象,比如奔馳的計劃就是未來十年內插電混動PHEV產品要占比四分之一左右,且這個數(shù)字要保持穩(wěn)定。

  混合動力開發(fā)

  現(xiàn)在來看,混合動力開發(fā)的汽車一般分為兩種類型,第一類是HEV類型(混合動力汽車),第二類是PHEV類型(插電混動汽車)。兩種類型的汽車不論從電池上還是從純電里程上都存在一定的差別。電池上最明顯的區(qū)別就是HEV類型的汽車電池總電量明顯較小。而在純電里程方面,HEV類型的混動汽車其實并沒有純電的里程,因為你只要開,它就會幫你省油,每一公里既耗油也耗電。而PHEV類型的混動汽車是可以當純電車來開的,純電里程一般滿足日常的通勤需求是沒啥問題的。

  汽車最終還是要面向消費者的,只有消費者滿意了,那么汽車才能賣得出去。所以,消費者對技術現(xiàn)狀是否滿意呢?答案是否定的。首先,混合動力開發(fā)的汽車都是奔著節(jié)能去的,可是燃油倒是節(jié)省了,但是動力卻偏弱了,駕駛感也不是那么好。因此,消費者的體驗感就變差了。再舉例說明一個致命的問題:插電混動的汽車看似可以省油,但是一旦等到電耗完了開始靠燃油的時候,就會變得非常耗油。看似美好的節(jié)能效果實際上卻非常一般,不得不說十分令人沮喪。

  混合動力開發(fā)

  因此,雖然混合動力汽車在未來會一直保持著較高的市場占有率,很多人對此也很看好,但是混合動力開發(fā)的技術尚不成熟,有待于進一步的提高。比如說,配套的燃油發(fā)動機、電池技術、混合動力系統(tǒng)等等,都需要進行技術優(yōu)化。

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